来自夏威夷的传奇独木舟开始全球航行

2019
07/07
13:23

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HONOLULU - 要带着Hokulea离开瓦胡岛海岸,可以看到夏威夷群岛的发现方式可能与数百年前的发现者一样。

那些海员很可能乘坐类似双壳独木舟的船只,由一个适度的甲板桥接,由三个风帆驱动,由方向舵操纵,其部件用绳索而不是螺钉或钉子快速固定。

天气愿意,这艘62英尺长的船只计划于周一离开夏威夷,这是有史以来最长的一次海上航行。 依靠风和星星引导它,Hokulea将追逐地平线47,000英里,在六大洲的85个港口停泊。

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“我们可以在高端游艇上环游世界,但我们不是,”Chad Kalepa Baybayan说道,他是五名主要航海家之一,他们改变了Hokulea。 “我们是在传统建造的航行独木舟上进行的,反映了太平洋上航行独木舟的架构。这对我们来说是一个文化项目。它具有很多精神意义。”

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左边的船员Glenn Biven和右边的Diane Tom-Ogata在2014年4月29日星期二在檀香山使用木舵来操纵Hokulea独木舟。 波利尼西亚航海独木舟在世界各地使用现代仪器进行为期3年的航行。 奥斯卡加西亚,美联社

这次为期三年的旅行 - 从夏威夷大约南部和西部经过澳大利亚,在好望角周围,到美洲,再经巴拿马运河 - 将使Hokulea的分水岭在1976年首次航行看起来像一个轻微的慢跑。

几个世纪以来,对塔希提岛的往返旅行首次证明了古代波利尼西亚寻路和船舶设计的功效。 在夏威夷原住民语言和文化的复兴中,独木舟成为一个直接的偶像。

这艘船的第一艘航海家Pius“Mau”Piailug是世界上最后六个人,当他同意教授Hokulea的船员时,他们正在练习传统航海艺术。

Hokulea经历了一场灾难性的1978年航行,在夏威夷群岛之间的一场眩目风暴中翻船。 埃迪·艾考(Eddie Aikau)是一名受人尊敬的冲浪运动员和救生员,他抓起冲浪板划桨寻求帮助,但从未见过。

一架过往飞机的飞行员发现了残骸,救了船员。

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2014年5月9日星期五,导航员Pius“Mau”Piailug的壁画在檀香山的Kakaako社区的墙壁上熠熠生辉.Pialiug是Hokulea的第一个导航员。 Sam Eifling,美联社

船员们多年来一直在忙着,多年来,今天带有Aikau名字牌匾的Hokulea已经前往新西兰,阿拉斯加,复活岛,日本和夏威夷偏远的西北岛屿等遥远的地方。

Hokulea曾经试图告诉波利尼西亚人他们自己,它现在想告诉全世界。 最新的航行 - 称为Malama Honua,或“关心我们的地球” - 旨在将船本身的承诺和原始魅力带到世界各地的港口。

这次旅行还将帮助训练下一代年轻航海家传播飞行器。

“你仔细阅读口述历史,了解它的所有过程和概念,但当你第一次看到现实中的航行独木舟出现在眼前时?男人,那是非常强大的,”Baybayan说道。 1975年第一次看到这艘船。

“我过去常常在海滩上花几个小时看着她漂浮在船上。这对我来说只是强大的吸引力。而且这不仅仅适合我。对于很多夏威夷人来说也是如此,”他说。

独木舟由一艘72英尺的现代姐妹船Hikianalia护送。 船上的小船队将通过卫星上行链接将航程连接到教室,让整个夏威夷和世界各地的学生有机会看到数学和科学在行动。 船员将在整个行程中进行实验并收集数据,以推动有关海洋健康,海洋动物和可持续生活的项目和讨论。

“我认为她能以一种非常安静的方式做的事情是,我们都认为我们都是土生土长的,我们都拥有那种海洋记忆,”Jenna Ishii说道,他是学徒航海家之一航程的各个方面。

Ishii说,那些在海上的月份可能是一次史诗般的冒险 - 如果也是潮湿,寒冷,发痒,咸和恶心。

“我告诉孩子们,这似乎是一件美丽,浪漫的事情,但大部分时间都没有,”她说。 “当你在外面,当魅力消失时,你就是海洋的一部分。”

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Hokulea帆船独木舟于2014年4月29日星期二在檀香山 附近出现.Sam Eifling,AP

这次旅行由当地和企业赞助商,公共机构,基金会和其他捐赠资助。 一些学校和学院与该项目合作; Kamehameha学校是夏威夷原住民的私立学校系统,承诺提供200万美元。

正在处理该项目的波利尼西亚旅行协会首席执行官克莱德·纳莫说,他希望能够获得3000万美元的现金和捐赠服务,包括船员时间,以支持2017年的航行。其中约一半已经承诺,他说。

以下是船员计划如何做到这一点:


复杂的艺术,简单的目标

波利尼西亚式的航行是一种粗犷的艺术 - 一种心理数学,应用天文学,直觉,身体耐力,精神坚韧和敏锐观察的壮举。

27岁的Lehua Kamalu是一位学徒航海家,当时她是夏威夷大学的机械工程专业学生,被Hokulea迷住了,“距离2000英里外的一度学位将带您前往南极洲。”

复杂性也凸显了太平洋的广阔空间,太平洋占世界地表面积的46%(美国连续48个州将在其内部适合20次)以及难以击中其中的微小斑点。

航海家说,从海上拉出一个岛屿,除其他外,需要一个导航员每天20小时警惕,20分钟的啜饮是她唯一的喘息机会。


持有方向

地球的旋转以可预测的东西方式引导太阳和星星穿过天空。 盛行的风浪也从东方掠过。

因此,导航员可以从星位和波浪的感觉中分辨出方向和纬度。

经度比较棘手。 为了说明它们的南北距离,航海家必须依靠航位推算 - 计算速度,并在开阔水域上乘以天和小时。

在Hokulea上,学徒导航员跟踪水面上的气泡。 观察船前方的气泡,计算船经过前的秒数,然后将该数字除以25,以获得船的速度。

最好的航海家不断地运行这些数字,平衡他们的决定与他们自己的计算和他们的船员的最佳估计。 “你必须坚持下去并希望它能留在那里,”卡马鲁说。

保持航向是至关重要的,并且在暴风雨,云层和正午时间,当太阳位于天空中央并指向无处时,可能会非常棘手。 天堂只有大约五分之一的时间有用。


抵达土地

当陆地靠近时,表面上漂浮的植物或其他碎片会低语。 但它只是一个近似,没有方向。

海鸟将指向那里。 在太平洋地区,灰色的Noddy燕鸥在白天捕捞并在晚上回到巢穴,将带领船员前往陆地。

“你每天要对自然做出一千次观察,你每天做出两个决定,”29岁的学徒导师Jenna Ishii说。 “即使是大师,他们也不会称自己为'主导航员。' 他们不断称自己为学生。“

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