机器人警察是高效,无偏见警务的未来吗?

2019
05/26
14:08

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警察躲在灌木丛后面捕捉每小时超过30英里的司机的时代可能即将结束。 几年,也许几十年,配额的年轻军官可以用机器人警车代替。

无情的借口和无懈可击的调情,机器人会闪烁灯光拉你。 它将扫描您的驾驶执照,决定是否发出警告或机票,并在让您开车前通知您其决定。

这一概念在福特专利申请中列出,该专利申请中的自动驾驶警车能够使用人工智能“找到良好的藏身点以捕捉违反交通法的行为。” 可选的乘客可以覆盖防止汽车违反交通法规的设置。

目前还不清楚这个想法在发展方面有多远,但专家和政策制定者正在努力解决一年多前在美国专利商标局悄悄提交 ,最近在博客注意到之后引起了广泛的关注。

随着自动驾驶技术的发展,从测试过渡到日常使用的更广泛的部署,这个想法的公共播出也随之而来。

优步已向匹兹堡等城市派出无人驾驶汽车,行驶距离超过200万英里。 Waymo是一家由谷歌母公司拥有的自动驾驶汽车公司,拥有400万英里的测试里程,并计划今年在凤凰城开展自己的乘车服务。 它正在购买成千上万的自动驾驶克莱斯勒菲亚特制造的小型货车,以实现美国的快速扩张。

许多公司加入了匆忙之中。 特斯拉和梅赛德斯 - 奔驰正在推出部分自动驾驶汽车,通用汽车计划明年发布一款没有方向盘的全自动汽车。

去年,机器人警察专利申请人福特公司在Argo AI公司投资了10亿美元用于开发自动驾驶技术,作为五年计划的一部分,该计划使数千辆汽车可用于汽车共享和乘车服务。

现在,自动驾驶汽车制造商有一个相当自由的手。 州法律制定了一系列规则,但可能很快就会被压倒一切的联邦法规所扫除。 国会立法者正在辩论法案,这些法案明确允许这些车辆并赋予国家​​公路交通安全管理局对设计和安全的监管权。 目前,NHTSA自愿指导旨在促进创新和安全。

除了自动和电动车辆通信经理Alan Hall的声明之外,福特拒绝对警车发表评论,他说:“我们将创新理念的专利作为正常的业务过程提交。 专利申请旨在保护新的想法,但不一定表明新的业务或产品计划。“

然而,在技术进步的情况下,一些专家认为,现实世界对这一概念的采用几乎是不可避免的。

“广泛分布的自治警察存在并不难想象。 我们不得不问:我们是否希望生活在一个笼罩着自动警车的世界?“在乔治城大学法学院和康奈尔大学教授的Ed Walters问道。

为什么害怕robocop?

隐私问题,自动化对警察工作影响的不确定性以及对机器人性能的怀疑是人们对概念警车的模糊观点提出的最大问题。

持怀疑态度的人包括美国佛罗里达州警察局前局长,美国国会少数前执法官员之一的众议院议员瓦尔迪姆斯。

“执法人员最大的礼物之一就是他或她使用自由裁量权的能力,”Demings说道,“自动化有它的位置,但它永远无法取代军官心灵中的智慧,勇气和同情心。 ”

母亲反对醉酒驾驶的创始人坎迪斯·莱特纳说,她完全反对这种专利申请所描述的能够使用人工智能来检测受损驾驶的汽车。

“这让我想起了一个警察国家,突然之间你可以因为非危险的驾驶行为被拉过来,”现在领导交通安全组织We Save Lives的Lightner说道。

“如果我开车的话,突然一条狗跑了,我停下来怎么办? 我会被一辆无法看到发生情况的警察状态车辆拉过来? 我完全不喜欢它,“她说。

福特专利申请称汽车“可能通过机器学习”识别出受损驾驶,包括通过观察“突然停止,蜿蜒运动,车道变换异常等”。一名可选的乘客可能会逮捕驾驶员。

莱特纳说,她相信警察会变得自满,并且会顺从技术。 这可能会导致对未被陶醉的人进行虚假逮捕,不对其他人进行逮捕,以及反对对辩护律师定罪的争论。

电子前沿基金会研究员戴夫马斯说,这样一辆名为“巷道的Roomba”的汽车 - 自动吸尘器的参考 - 将放大警方使用车牌阅读器时已经引起争议的隐私和数据安全问题。

马斯是加利福尼亚立法的倡导者,允许覆盖停放的汽车牌照,称板式阅读器通常是静止的或警车,但自动驾驶汽车可以收集更多的数据。

马斯指出,警方已将车牌阅读器放在和附近,并可使用记录重建未被指控犯罪的人的日常事务。

提供了一个如何使用自动警车的例子,Maass指出德克萨斯州的当地警察部门使用Vigilant Solutions公司免费提供的板式阅读器。 扫描人员未付法庭罚款的人,警察给被逮捕的司机一个选择:监狱或路边付款,公司收取25%的费用。

“这可能会导致更多的起诉,”马斯补充说,在更遥远的未来,他担心“我们将达到面部识别足够好,脸部变得像车牌......并且公司追踪你的基于你裸露的脸的位置。所以你带这辆车 - 一辆自动警车 - 只是开车并抓住每个人的脸。“

广泛部署的一个障碍是当地法律要求警察部门赢得当选官员对新监视技术的批准。 由美国公民自由联盟领导的一项运动已经在许多领域采取了 ,包括西雅图和纳什维尔。

“我不认为这是不可避免的; 我认为人们可以对此发出嘘声并让他们的代表知道,“马斯说。

自由主义者的看法

尽管谈到可怕的后果,机器人警务的想法确实有支持者,也许在一些公民自由主义者中令人惊讶。

自由市场R街研究所的国家事务副总裁伊恩·亚当斯(Ian Adams)表示,“警察内部的可预测性会削减两种方式,但整体而言可能会有利地削减。”

“你将有更少的文字停止,”他说。 “一旦调整了预期,你就可以减少警察拉车的问题,因为他们看起来不适合[在一个街区]或拖着一辆车等待他们做出名义上错误的事情。”

除了减少种族偏见的可能性之外,亚当斯还表示,最近在匹兹堡开设自驾车优步车的经历让他意识到“随着自动驾驶汽车的兴起,公共政策必须不断发展”。

亚当斯回忆起在一座桥上以每小时35英里的速度行驶,那里有人类驾驶员的车习惯于以每小时50英里的速度行驶。

“你会看到合理性标准被纳入黑白交通法,”他预测,例如更灵活的停车定义和可能偏离“亮线速度限制”。他认为增加民用自驾车在警方广泛部署自己的自动驾驶汽车之前,未来几年将强制改变交通法规。

亚当斯参与了加州采用自驾车规则的立法程序,也预见到了新的数据保护规则。 “从这些平台收集大量信息将变得更加容易,”他说。 “但我倾向于不太关心收集而不是使用。”

自由主义者卡托研究所(Cato Institute)的高级研究员朱利安·桑切斯(Julian Sanchez)表示,这些车辆可以比目前的警务实践有显着改善。

“这实际上似乎是对交通摄像机在一个方面的改进,假设它们可以使其在现场实用,因为该专利具有扫描驾驶执照的机制,”他说。 “交通摄像头通常必须假设汽车司机 - 因此负责照相机检测到的罚款或罚款的人 - 始终是登记的所有者。”

桑切斯说:“对于警察和司机来说,公平,隐私和安全也有很大的好处。”

他说:“训练有素的警察花时间分发交通罚单是一种非常糟糕的资源利用。” “如果我们能够将关于谁被转移到只能看到有关驾驶行为数据的算法的决定,这是一种简单的方法,可以从根本上减少现实和'驾驶时黑'停止的感觉。 出于类似的原因,它应该减少文字上的停留,其中一些轻微的,可能是虚构的违规行为被用作拘留某人并因其他原因捅车的借口。“

桑切斯预测公众和官员的安全性会更高。 警察不必担心司机在常规交通停车时会发生暴力事件,因为机器人会处理这些事件,而司机也不再需要担心“那种似乎因为欺负行为而感到刺激的警察”或“紧张不安”警察没有真正的理由在交通停车时射杀某人,“他说。

桑切斯说:“如果因轻微违规行为受到惩罚的尴尬程序不是许多人与警察最常见的个人互动,那么警察与社区关系通常会更好。” “在网上,这在许多层面上都是一件好事。”

当然,福特可能不是唯一一家有兴趣生产机器人警车的公司。

南卡罗来纳大学法律与工程学教授兼斯坦福大学法学院互联网与社会中心的附属学者布莱恩特沃克史密斯说:“我怀疑这一想法是否符合新颖性和非显而易见性的可专利性要求。” 。

史密斯说,无论如何,这个想法很可能是更大转变的一部分。

“未来,”史密斯说,“各种内向和外向传感器在机动车辆,空中无人机和基础设施上的位置 - 以及这些传感器与云的连接 - 将使更加激进的公共和私人执法“。

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